蘇州汽車(chē)高低溫試驗室網(wǎng)用范圍：

   汽車(chē)高低溫試驗室用于零部件,電子元氣件,金屬材料的防護層以及工業(yè)產(chǎn)品的高低溫沖擊測試。

汽車(chē)高低溫試驗室的技術(shù)參數

●溫度范圍：－20℃～200℃、－40℃～200℃、－60℃～200℃

●高溫蓄熱箱：RT+10℃～200℃

●低溫蓄冷箱：－20～10℃、－40～10℃、－60～10℃

●溫度波動(dòng)度：±1℃  

●溫度誤差：不大于±2℃

●預冷下限溫度：≤-65℃

●工作室沖擊溫度：－60℃～200℃

●溫度恢復時(shí)間：≤5min

●電源要求：AC380（±10%）V/50HZ  三相五線(xiàn)制.

●全自動(dòng)換氣裝置.清潔無(wú)污染

●應用冷熱風(fēng)路切換方式導入試品區中，做冷熱沖擊測試具備全自動(dòng)高精度系統回路，任一機件動(dòng)作，*由P.L.C. 鎖定處理.

汽車(chē)高低溫試驗室制冷系統：

●U-TYPE鱔片式高速加熱電熱管;

●內螺旋式K-TYPE冷媒銅管;

●*省電型高效率壓縮機（采用德國“谷輪"水冷式壓縮機）;

●斜率式FIN-TUBE蒸發(fā)器;

●*電磁閥、干燥過(guò)濾器、毛細管等冷凍元器件;

●采用風(fēng)冷式冷凝器;

●制冷系統及壓縮機：為了保證試驗箱降溫速率和低溫度的要求，本試驗箱采用一套進(jìn)口德國半封閉壓縮機所組成的二元復疊式水冷制冷系統。復疊式冷系統包含一個(gè)高溫制冷循環(huán)和一個(gè)低溫制冷循環(huán)，其連接容器為蒸發(fā)冷凝器，蒸發(fā)冷凝器是也到能量傳遞的作用，將工作室內熱能通過(guò)兩級制冷系統傳遞出去，實(shí)現隆溫的目的。制冷系統的設計應用能量調節技術(shù)，一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機組正常運行的情況下又能對制冷系統的能耗及制冷量進(jìn)行有效的調節，使制冷系統的運行費用和故障率下降到較為經(jīng)濟的狀態(tài);

●制冷工作原理：高低制冷循環(huán)均采用逆卡若循環(huán)，該循環(huán)由兩個(gè)等溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成。其過(guò)程如下：制冷劑經(jīng)壓縮機絕熱壓縮到較高的壓力，消耗了功使排氣溫度升高，之后制冷劑經(jīng)冷凝器等溫地和四周介質(zhì)進(jìn)行熱交換，將熱量傳給四周介質(zhì)。后制冷劑經(jīng)閥絕熱膨脹做功，這時(shí)制冷劑溫度降低。后制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器等溫地從溫度較高的物體吸熱，使被冷卻物體溫度降低。此循環(huán)周而復始從而達到降溫之目的;

●制冷劑：采用DUPONT公司R404A（高溫循環(huán)）、R23（低溫循環(huán)）;

●輔助件：膨脹閥（美國SPORLAN），電磁閥（意大利CAS）；過(guò)濾器（美國SPORLAN）；壓力控制器（英美RANCO）；油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進(jìn)口件;

●配有自動(dòng)及手動(dòng)除霜回路;

●冷媒使用高穩定性的R404、R23環(huán)保冷媒;

●制冷系統采用二元冷凍（復疊式）快速、穩定;

●蓄熱區、蓄冷區采用多翼式循環(huán)風(fēng)扇，強制風(fēng)量對流，提高均勻溫度效果;

●冷熱區與測試區皆采用PID+SSR微電腦控溫，自動(dòng)演算達到控制精度;

蘇州汽車(chē)高低溫試驗室空氣調節系統:

●空氣調節方式：強制通風(fēng)內平衡調溫法（BTC）。該方法即指在制冷系統連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點(diǎn)通過(guò)PID自動(dòng)運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，終達到一種動(dòng)態(tài)平衡;

●空氣循環(huán)裝置：內置空調間、循環(huán)風(fēng)道及長(cháng)軸離心式通風(fēng)機，使用高效的制冷機和能量調節系統，通過(guò)高效通風(fēng)機進(jìn)行有效的交換，達到溫度變化之目的。通過(guò)改善空氣的氣流，提高了空氣流量及與加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻度

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