冷熱沖擊試驗箱壓縮機知識問(wèn)題
　　1、壓縮機關(guān)機至少停3分鐘才可再起動(dòng)
　　關(guān)機后至少停3分鐘才能再次啟動(dòng)是為了消除壓縮機進(jìn)/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下，會(huì )使電機的啟動(dòng)力矩增大，引起電流上升到一定程度時(shí)，保護器動(dòng)作，壓縮機無(wú)法繼續運行。
　　2、R410A/R22潤滑油可否混用？
　　POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器，會(huì )造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。
　　根據冷媒的不同，潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著(zhù)重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當兩者混用時(shí)，會(huì )降低壓縮機的使用壽命。
　　3、壓縮機充氟位置確認
　　制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機的儲液器側、蒸發(fā)器。
　　儲液器處加液，系統起動(dòng)時(shí)，液體冷媒會(huì )連續沖擊汽缸，使壓縮機產(chǎn)生液擊，對壓縮機的損壞是極其致命的，同時(shí)液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機后，可能會(huì )黏附在接線(xiàn)端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側加液也會(huì )發(fā)生這種情況。
　　而對于冷凝器來(lái)說(shuō)，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時(shí)起動(dòng)時(shí)不會(huì )產(chǎn)生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。
　　4、大允許充注量。油可否混用？
　　壓縮機在使用時(shí)制冷劑封入量，要控制在容許范圍以?xún)?，如果制冷劑封入量過(guò)多，可能產(chǎn)生以下不良：
　　絕緣電阻下降；
　　液體回流量過(guò)多---液壓縮；
　　油被制冷劑稀釋---潤滑不良；
　　工作能力不穩定；平衡壓力增大---啟動(dòng)不良；
　　長(cháng)時(shí)間停用后壓縮機中液體冷媒過(guò)多---啟動(dòng)負荷增大；
　　5、冷凝溫度比壓縮機底部低6℃
　　在連續運轉時(shí)ΔT 要在6℃以上；斷續運轉時(shí)ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：
　　與冷凝溫度（相當于殼體內壓的飽和溫度）相比，壓縮機底部溫度較低時(shí)，冷媒會(huì )在壓縮機內不斷凝聚，這時(shí)油被冷媒稀釋?zhuān)斐捎湍姸炔粔驅е禄瑒?dòng)部件的嚴重磨損。規定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機內凝聚，防止上述的不良發(fā)生。
　　ΔT 偏低的常見(jiàn)原因：
　　? 冷媒封入量過(guò)多；
　　? 毛細管不合適；
　　? 對壓縮機的過(guò)度冷卻；
　　? 頻繁的、短時(shí)間運轉的斷續運轉。
　　6、電機繞組溫度
　　使用條件在大負荷時(shí)，要在127℃以下。
　　測定方法 ：在壓縮機停止后3秒鐘以?xún)?，用惠斯登電橋或數字歐姆表測定主繞組電阻，再根據下面公式計算：
　　繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5
　　R2: 測定電阻;  R1: 冷態(tài)時(shí)的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機溫度
　　如果繞組溫度超過(guò)使用條件，可能產(chǎn)生的不良：
　　繞組漆包線(xiàn)的老化速度加快（電機燒毀）；
　　絕緣材料綁線(xiàn)、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半 ）；
　　由于過(guò)熱造成油的劣化（潤滑性能下降）；
　　7、內置式過(guò)載保護器
　　“內置式過(guò)載保護器”觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當“內置式過(guò)載保護器”感知的壓縮機內部溫度上升時(shí)，“雙金屬片”動(dòng)作，帶動(dòng)觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開(kāi)，切斷電流回路，對壓縮機形成保護。由于“內置式過(guò)載保護器”連接在壓機密封接線(xiàn)柱的C端，可以同時(shí)將主、副兩個(gè)線(xiàn)圈進(jìn)行保護。
　　雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護動(dòng)作的。觸發(fā)溫度源來(lái)自?xún)刹糠郑阂皇请娏魍ㄟ^(guò)時(shí)的電加熱熱量，二是“內置式過(guò)載保護器”的金屬外殼感知的溫度。
　　8、變頻用熱動(dòng)開(kāi)關(guān)、熱敏電阻
　　熱動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機接線(xiàn)無(wú)關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機電路中。
　　熱動(dòng)開(kāi)關(guān)是通過(guò)感受壓縮機殼蓋溫度，控制壓縮機控制電路的通斷。
　　熱敏電阻是負溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內預先輸入一組溫度、阻值數表。每測得一個(gè)阻值，就能在微電腦中反映出相應的溫度。終達到溫度控制的作用。
　　9、充氟后先運轉再檢查電氣性能
　　液態(tài)制冷劑封入后，充入的液態(tài)制冷劑可能會(huì )凝結在接線(xiàn)端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠小于氣態(tài)制冷劑，會(huì )出現瞬間整機絕緣等級下降的現象。經(jīng)運轉后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì )恢復正常。
　　10、為何系統要規定真空度
　　真空度直接影響到系統內的含水量，真空度越低，系統中殘留的水蒸氣越少。
　　1、制熱時(shí)毛細管、膨脹閥的冰堵;
　　2、水分導致的酸性環(huán)境會(huì )加劇油的劣化和電機燒毀；會(huì )侵蝕零部件，對壓縮機產(chǎn)生致命影響。
　　3、會(huì )產(chǎn)生“鍍銅”現象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴重的電鍍銅現象會(huì )直接導致配合部品的堵轉。
　　4、制冷劑會(huì )分解；
　　5、空氣為不凝結氣體，導致系統壓力高，工況不穩定；
　　11、系統真空狀態(tài)時(shí)注意事項
　　在真空狀態(tài)下，壓縮機嚴禁運轉或施加電脈沖。
　　因為在真空狀態(tài)下，電子容易被游離出來(lái)，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。
　　12、如何判斷油面、油量是否合適
　　主要有兩類(lèi)確認：
　　1、視鏡觀(guān)察，觀(guān)察各工況（含特殊工況）下，壓縮機內機油是否向系統異常的轉移，是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油面降低。
　　2、試驗時(shí)截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值。
　　通過(guò)以上的措施，我們基本可以判定一個(gè)系統的回油、冷媒充注量對壓縮機可靠性是否合適。壓縮機與空調系統具有匹配性，簡(jiǎn)單的試驗并不能*將長(cháng)期運轉中可能發(fā)生的問(wèn)題全部進(jìn)行考核。
　　壓縮機使用注意事項
　　1、壓縮機誤接線(xiàn)
　　壓縮機只有一種正確的接線(xiàn)方式，其他都是錯誤的。由于誤接線(xiàn)，熱保護器可能喪失保護功能，而導致壓縮機燒毀，一般會(huì )造成副線(xiàn)圈燒毀。
　　對三相壓縮機，要有相序保護裝置
　　2、系統中異物進(jìn)入
　　系統殘留物來(lái)源可能有：
　　1、銅管切割時(shí)產(chǎn)生細小銅屑。
　　2、系統制造過(guò)程中的加工油、雜質(zhì)等異物
　　3、壓縮機長(cháng)期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。
　　4、焊接時(shí)，管路內部表面會(huì )產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時(shí)要充氮氣保護
　　殘留物對系統的影響：
　　1、會(huì )加劇運動(dòng)件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道
　　2、當壓縮機中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí)，可能吸附在電機繞組及接線(xiàn)柱上，降低整機絕緣性能。
　　3、加工油等還會(huì )和冷媒或冷凍機油反應，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著(zhù)在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細管中，引起堵塞；